Podatek drogowy w Holandii – Co to jest i kiedy musisz płacić?

Podatek drogowy w Holandii, czyli MRB, jest jednym z pierwszych kosztów, które trzeba sprawdzić przy samochodzie używanym na holenderskich drogach. Nie chodzi wyłącznie o auta na holenderskich tablicach. Przy pojeździe z Polski znaczenie ma także to, czy mieszkasz w Holandii, czy jesteś wpisany do BRP, jak długo używasz auta i czy pojazd powinien zostać zarejestrowany w holenderskim systemie.

Stan na 2026 r. jest szczególnie ważny, bo zmieniły się zasady dla elektryków, plug-in hybridów i części pojazdów specjalnych. Przed wyliczeniem kwoty trzeba odróżnić cykliczny podatek MRB od podatku BPM, który pojawia się przy rejestracji lub imporcie auta w Holandii.

Czym jest podatek drogowy MRB w Holandii i czym różni się od BPM?

Holenderski podatek drogowy to oficjalnie motorrijtuigenbelasting, w skrócie MRB. Potocznie używa się też nazwy wegenbelasting. Podatek płaci się za pojazd zarejestrowany na daną osobę, a obowiązek zaczyna się od dnia, w którym numer rejestracyjny zostaje zapisany na właściciela.

MRB jest podatkiem okresowym. Wysokość zależy przede wszystkim od rodzaju pojazdu, masy, paliwa, emisji oraz prowincji. Przy samochodach osobowych i motocyklach doliczane są prowincjonalne opcenten, czyli regionalna część podatku ustalana przez prowincję.

BPM trzeba traktować osobno. Jeżeli auto z Polski ma zostać zarejestrowane w Holandii, pojawia się procedura w RDW oraz deklaracja BPM w Belastingdienst. Przy należnym BPM holenderski dowód rejestracyjny zostanie wydany dopiero po rozliczeniu podatku.

Precyzyjne rozgraniczenie tych pojęć jest kluczowe: MRB to stały koszt utrzymania pojazdu, natomiast BPM to jednorazowy wydatek związany z procedurą importową lub rejestracyjną. Przy samochodzie sprowadzonym z Polski często trzeba przeanalizować oba obowiązki, ale nie należy ich ze sobą mieszać.

Samochód na polskich tablicach a zameldowanie w BRP

Przy aucie z polskim numerem rejestracyjnym najważniejszy jest status użytkownika w Holandii. Jeżeli ktoś przyjeżdża mieszkać w Holandii na okres dłuższy niż 4 miesiące, powinien wpisać się do BRP. Rejestracji dokonuje się w gminie, a po wpisie osoba otrzymuje numer BSN lub potwierdza już posiadany numer.

W przypadku samochodów z polską rejestracją kluczowa jest weryfikacja statusu rezydentury kierowcy. Należy jednoznacznie ustalić, czy właściciel albo użytkownik auta jest holenderskim rezydentem, czy pojazd jest używany stale, czy tylko czasowo, oraz czy sytuacja mieści się w jednym z wyjątków. Jeśli dopiero zaczynasz formalności, kluczowe są zameldowanie w Holandii oraz numer BSN.

Belastingdienst wskazuje, że za samochód używany w Holandii trzeba płacić BPM i MRB niezależnie od tego, czy pojazd ma holenderski, czy zagraniczny numer rejestracyjny. Wyjątki dotyczą konkretnych sytuacji, na przykład krótkiego użycia auta z zagranicznym numerem.

Krótkie zwolnienie z BPM i MRB może dotyczyć pojazdu z zagranicznym numerem używanego w Holandii maksymalnie przez 2 następujące po sobie tygodnie. Zgłoszenie robi się online, a dla tego samego użytkownika i pojazdu można skorzystać z takiego zgłoszenia tylko raz w ciągu 12 miesięcy.

Inaczej wygląda sytuacja, gdy auto ma zostać w Holandii na stałe. Wtedy wchodzi procedura rejestracji przez RDW, deklaracja BPM oraz dalsze naliczanie MRB. Przy zakupie pojazdu na miejscu albo przenoszeniu auta do holenderskiego systemu pomocny jest osobny poradnik o tym, jak wygląda zakup samochodu w Holandii.

Konsekwencje podatkowe: naheffingsaanslag, zaległy MRB i kara

Przy braku prawidłowej deklaracji albo płatności Belastingdienst może wystawić naheffingsaanslag, czyli dodatkowe naliczenie podatku. Obejmuje ono zaległy MRB, a w określonych sytuacjach także karę administracyjną.

Problem może pojawić się przy braku płatności, spóźnionej płatności, błędnej deklaracji, niezgłoszeniu zmian w pojeździe, korzystaniu ze zwolnienia bez spełnienia warunków albo używaniu pojazdu podczas zawieszenia rejestracji. Przy samochodzie na zagranicznych tablicach urząd może również badać, czy powstał obowiązek BPM.

Przy braku lub błędnej deklaracji MRB kara może wynieść połowę niezapłaconego podatku, z minimum 50 euro i maksimum 6709 euro. Ostateczny ciężar finansowy może więc obejmować zaległy podatek, dopłatę wstecz oraz karę. Przy aucie używanym stale w Holandii nie należy opierać decyzji wyłącznie na tym, że pojazd nadal ma polski numer rejestracyjny.

Zwykły mandat drogowy z Holandii to inna kategoria należności niż MRB albo BPM. Jeżeli problem dotyczy kary za wykroczenie drogowe, a nie podatku od pojazdu, zastosowanie ma osobna procedura płatności. Tę sytuację omawia poradnik o tym, jak zapłacić mandat z Holandii.

Jak obliczyć MRB? Kluczowe parametry i kalkulator

MRB nie ma jednej stałej kwoty dla wszystkich pojazdów. Dwa samochody o podobnej wartości mogą mieć zupełnie inny podatek, jeżeli różnią się masą, paliwem, emisją, typem pojazdu albo prowincją rejestracji.

Do szybkiego oszacowania kwoty służy kalkulator podatku drogowego w Holandii. Trzeba przygotować dane pojazdu: rodzaj, masę, paliwo, prowincję oraz informacje o szczególnym statusie, na przykład napędzie elektrycznym, dieslu z dopłatą za emisję cząstek stałych, kamperze albo oldtimerze.

Przy holenderskim numerze rejestracyjnym oficjalny kalkulator Belastingdienst może liczyć podatek po numerze kenteken. Przy aucie z Polski potrzebne są dane techniczne pojazdu. Kalkulator daje orientację co do kwoty MRB, natomiast przy imporcie, zagranicznych tablicach, zwolnieniach albo nietypowej kategorii pojazdu trzeba opierać się na oficjalnych informacjach Belastingdienst i RDW.

Zmiany w stawkach i kategorie szczególne: elektryki, diesle, kampery, oldtimery

W 2026 r. szczególną uwagę trzeba zwrócić na pojazdy elektryczne, plug-in hybridy, diesle, kampery i oldtimery. To właśnie w tych grupach najłatwiej o błędne założenie, że obowiązuje zwykła stawka albo dawna preferencja.

Elektryki i auta na wodór

Całkowicie elektryczny samochód osobowy oraz osobówka na wodór płacą od 1 stycznia 2026 r. 70 % pełnej stawki MRB właściwej dla samochodu benzynowego. Nie jest to już pełne zwolnienie. Przy innych elektrycznych pojazdach, takich jak ciężarówki, motocykle, auta dostawcze czy autobusy, może obowiązywać pełna stawka.

Plug-in hybridy i zwykłe hybrydy

Plug-in hybridy z emisją CO₂ od 1 do 50 g/km straciły preferencję i od 2026 r. podlegają pełnej stawce MRB. Zwykłe hybrydy oraz auta częściowo elektryczne liczy się zasadniczo według tych samych parametrów co pozostałe pojazdy: rodzaju, masy i paliwa.

Diesel i fijnstoftoeslag

Diesel może być droższy nie tylko przez bazową stawkę MRB. Dla określonych samochodów osobowych i dostawczych działa fijnstoftoeslag, czyli dopłata za emisję cząstek stałych. Belastingdienst wskazuje, że dopłata może podnieść podatek o około 15 %, m.in. przy pojazdach przekraczających progi emisji albo autach z usuniętym filtrem cząstek stałych.

Kampery i pojazdy dostawcze

Kampery od 2026 r. płacą 50 % stawki dla samochodu osobowego. Przy autach dostawczych znaczenie ma typ pojazdu, sposób wykorzystania i status podatnika. Pojazd używany firmowo może podlegać innym zasadom niż prywatna osobówka, dlatego trzeba sprawdzić kategorię w dokumentach i w systemie RDW.

Oldtimery i overgangsregeling

Oldtimery mogą korzystać ze zwolnienia albo z overgangsregeling. W tej drugiej opcji właściciel płaci część zwykłego MRB, ale z ograniczeniami w użytkowaniu pojazdu. Dla 2026 r. maksymalna roczna kwota w overgangsregeling wynosi 158 euro.

Przy overgangsregeling pojazd nie może być używany ani parkowany na drodze publicznej w styczniu, lutym i grudniu. Naruszenie warunków może skutkować dopłatą i karą, dlatego tej preferencji nie należy traktować jak zwykłej zniżki bez ograniczeń.

Płatność, schorsing i wyrejestrowanie pojazdu

MRB można płacić miesięcznie przez automatyczne pobranie albo kwartalnie na podstawie rachunku. Przy automatycznym pobraniu kwota jest zwykle ściągana około 27. dnia miesiąca. Przy rachunku podatek obejmuje okres 3 miesięcy.

Rachunki wystawione przed uruchomieniem automatycznej płatności trzeba zapłacić normalnie. Samo ustawienie incasso nie usuwa należności, które już zostały naliczone. Dane płatności można sprawdzać w systemie Belastingdienst, w części dotyczącej płatności i należności.

Jeżeli auto ma holenderski numer, ale przez dłuższy czas nie będzie używane, można rozważyć schorsing, czyli zawieszenie pojazdu w RDW. Zawieszenie może trwać 1, 2 albo 3 lata. W tym okresie pojazd nie może stać ani jeździć po drodze publicznej, a właściciel nie płaci MRB i nie musi utrzymywać ubezpieczenia ani ważnego APK.

Obowiązek MRB może ustać również przy sprzedaży, eksporcie albo złomowaniu pojazdu. Jeżeli rachunek został wystawiony przed zmianą statusu, zwykle trzeba go zapłacić, a nadpłata jest rozliczana później. Przy eksporcie zwrot podatku liczy się od dnia rejestracji eksportu w RDW, z wyjątkiem bardzo małych kwot.

Przy aucie na zagranicznym numerze trzeba oddzielić koniec faktycznego używania pojazdu w Holandii od zaległości, które mogły powstać wcześniej. Wyjazd auta z kraju nie kasuje automatycznie obowiązku, jeśli podatek był należny za wcześniejszy okres.

Podsumowanie

MRB to cykliczny podatek od pojazdu w Holandii. Jego wysokość zależy od masy, paliwa, emisji, prowincji i typu pojazdu. BPM to osobny podatek związany z rejestracją lub importem auta, dlatego przy samochodzie z Polski trzeba oddzielnie ustalić obowiązki dotyczące bieżącego podatku i procedury rejestracyjnej.

Najwięcej uwagi wymagają auta z zagranicznymi tablicami, pojazdy używane przez osoby wpisane do BRP, diesle, elektryki, plug-in hybridy, kampery i oldtimery. Kalkulator pozwala oszacować kwotę MRB, ale przy imporcie, zwolnieniach i nietypowych pojazdach decydują oficjalne zasady Belastingdienst i RDW.

Źródła

• Rijksoverheid — Motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting)
• Belastingdienst — Motorrijtuigenbelasting berekenen
• Belastingdienst — Auto met buitenlands kenteken
• Belastingdienst — Vrijstelling bpm en mrb bij kortstondig gebruik
• Belastingdienst — Aangifte bpm bij aanvraag Nederlands kenteken
• Rijksoverheid — inschrijving in de BRP
• Belastingdienst — hybride, elektrische voertuigen en waterstof
• Belastingdienst — fijnstoftoeslag voor dieselauto’s
• Belastingdienst — motorrijtuigenbelasting betalen
• Belastingdienst — naheffingsaanslag motorrijtuigenbelasting
• RDW — schorsen van een voertuig